关于避免长春市马路及人行道路被严重破坏的

问题的建议

沙尘的形成固然有地理、气候和大气条件等一些客观因素的原因，这些需要我们用长时间才能解决；但是，也有一些是人为因素造成的主观原因，如果我们能够找到症结所在，积极加以改进和治理，那么就可以在短时间内收到很好的成效。

相信许多人和我一样，当你开车行驶在长春的大街小巷，马路上出现的大坑、小坑、深坑、浅坑、连环坑，总是让老司机们避由不及、新司机们惊恐万分、而乘客们则是“如坐针毡”。不但如此，这些吭吭洼洼也随着风儿和车流在不断的吞吐着大量的沙尘，污染着我们这个城市的环境。

我个人认为，比马路问题更严重的是人行道，许多人行道路由于使用不当、车辆碾压、或者是地面下沉、年久失修造成地砖缺失、破损、地面不平等问题，严重影响了广大市民群众的出行。而且通过我的观察，除了一些主要街路的人行道地砖覆盖完整、路面比较平整之外，大部分的人行道都存在着或多或少的问题。举个我身边的例子吧，创业大街与越野路交汇处民生银行、兴业银行门前几千平米的人行道，早已经找不到一块完整的地砖，如果你要从那儿走过，真的就是晴天一身土，雨天一脚泥，而这样的情况已经持续了好几年。

马路问题每年市政部门都会组织维修，但是人行道的问题常常是被搁置许久都得不到妥善处理。我建议：针对频频出现的市区内道路问题，可否出台一种长效的机制？

一、建立道路监督机制。寻找一些义务监督员，或者市民群众都是监督员，只要发现马路或人行道问题，通过一定的渠道就可以上报。

二、建立专门的网络平台。及时准确收集汇总路面信息，便于有关部门能够随时随地掌握情况，作出及时的安排维修。

三、建立有效的奖惩机制。对每条道路的施工方都做详细的登记，从道路交工使用到出现问题的时间都记录下来，根据工程质量的好坏给施工单位打分，对那些糊弄了事、不认真负责的施工单位以后不允许参加道路竞标。

四、制定市区内三环（或者四环）的硬化标准。没有规矩、不成方圆，建立一套行之有效的标准，是政府实施建设、监督、管理的重要依据。

五、树立精细化管理意识。市级主管部门以区划为单位，在春、秋两个季节对各区的道路给予考评，按照考评结果给予表扬或者通报。

习主席说：“绿水青山就是金山银山”，可见环境保护是多么的重要。生活在这座城市，我们每一个人都希望空气更清新，家园更美丽。大的生态环境可能我们暂时改变不了，但是人为因素的影响和破坏却是我们可以避免的。希望有关部门立即行动起来，别再让“长春”变成“长村”，别再让“坦途”变成“坑途”。

 

 

 

绿园民建  王嘉琳

二〇一八年五月八日